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中国五大邮轮码头全部亏损 广州深圳上马新项目

时间:2019-05-16 来源:长沙新闻网
 

[ 很多地方并不具备成为邮轮母港的条件,盲目建设很容易造成码头设施闲置,进而带来长期的经营亏损 ]

“虽然近年来邮轮市场迅猛增长,国家也支持建设邮轮码头,但现在出现了一个不好的苗头,就是各地都在争相兴建邮轮母港,几年后新一轮竞争必将出现,而现有的邮轮码头经营还比较困难,基本都无法盈利。”

昨天,在发布《2012~2013中国邮轮发展报告》(下称《报告》)期间,中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长兼秘书长郑炜航,提出了邮轮经济爆发之下相关孝感羊羔疯治疗贵吗产业链所面临的投资风险。

根据《报告》,2012年中国邮轮市场接待量增长迅猛,中国内地2012年全年共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。

这也加速了各地建设邮轮码头的热情。郑炜航告诉本报记者,目前国内共有五个正在运营的邮轮码头,其中上海两个,天津、厦门和三亚各一个,但这些码头的经营都亏损。而中山、青岛和大连正在建设邮轮码头,还有广州、深圳、海口、宁波、烟台、南京六个城市准备兴建邮轮码头,投资动辄上亿元。

治癫痫专业的医院是哪家>“现在建设邮轮码头,地方政府批准就可以了,但很多地方政府一规划就希望建设规模巨大的邮轮母港,甚至要建成为当地的地标建筑。” 郑炜航指出,而实际上,是否能成为邮轮母港,是由邮轮公司决定,需要邮轮公司相关配套设施、航线布局,以及当地腹地足够大的邮轮旅客量的配合,而从目前的情况看来,很多地方并不具备成为邮轮母港的条件,盲目建设很容易造成码头设施闲置,进而带来长期的经营亏损。

郑炜航建议交通运输部尽快出台《全国邮轮港口(码头)建设指导意见》,以明确邮轮港口布局和功能区分,避免一哄而上、资源浪费。“不应该鼓小儿癫痫病发作急救励盲目建设邮轮母港和地标性建筑,很多地方建设客货共用码头或简便实用的客运中心,就能满足现阶段邮轮旅游市场的需要。”

《报告》同时指出,目前在中国的邮轮港口综合费收中,国家收取的费用占约三分之二,地方邮轮码头收取的费用只占三分之一,邮轮码头运营商本身的收费很低,却仍然在亏本经营,而在国际邮轮公司看来,中国港口的综合收费却太高,远超新加坡、日本等亚洲其他国家。

各地纷纷耗巨资兴建邮轮码头的同时,本土邮轮公司和邮轮制造企业却拓展缓慢,目前,在中国邮轮码头挂航线的邮轮公司主要是歌诗达、地拉萨癫痫病医院中海等国际公司,不过,包括上海、天津、厦门、海南在内的多个港口和地区都有通过租船、买船甚至造船方式组建本土邮轮公司船队的计划。

中国本土邮轮船队组建还存在税收内外有别等问题,比如购买邮轮进口关税、增值税就高达27%,挂五星红旗的船上所有员工工资都要交税,但挂方便旗的境外邮轮公司就可以避免,此外,本土邮轮还受到船上服务项目经营的限制,按照国际邮轮行业运营管理,娱乐休闲型的博彩项目占国际邮轮上二次消费的三分之一,而如果挂五星红旗的邮轮则禁止经营,也就大大降低了本土邮轮公司的经营收益。

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